Novas luzes Knog Blinder usam Tesla

Knog adota abordagem “lúmens por dólares”

Esta competição está encerrada

Por Stan Portus

Publicado: 6 de março de 2023 às 16h14

As novas luzes de bicicleta Blinder da Knog usam baterias semelhantes às baterias 21700 da Tesla para um alegado aumento no tempo de execução. As novas luzes Blinder substituem a gama de produtos PWR da marca.

Falando na iceBike* North, o CEO Hugo Davidson disse que a Knog conduziu análises da concorrência durante a Covid para desenvolver os produtos, optando por uma abordagem de “lúmen por dólar” com suas novas luzes para bicicletas.

As luzes Blinder têm uma caixa de alumínio, que se encaixa em uma montagem em forma de U de perfil baixo. Todas as luzes possuem uma porta de carregamento USB-C.

As novas luzes estarão disponíveis inicialmente como unidades multifuncionais independentes. Luzes com baterias externas para mountain bike, bem como faróis para bicicletas elétricas, virão no final do ano.

Cada luz da linha renovada usa baterias do mesmo tamanho da bateria de lítio 21700 da Tesla.

As baterias utilizadas pela Knog têm todos os mesmos benefícios da bateria 21700 da Tesla, segundo a marca.

Knog diz que o tempo de execução é a principal preocupação da maioria dos consumidores, e as luzes Blinder durarão de 35 a 40 por cento mais do que outras luzes de bicicleta comparáveis.

As luzes autônomas estão disponíveis em versões de 600, 900 e 1.300 lúmens. Davidson diz que a luz de 900 lúmenes tem um tempo máximo de funcionamento de duas horas no feixe máximo.

Davidson diz que acomodar a bateria moderadamente maior é uma compensação insignificante em relação ao tempo de funcionamento melhorado das luzes.

Davidson diz que Knog é a primeira marca que ele conhece a usar bateria em faróis de bicicleta. Ele imagina que mais pessoas adotarão a bateria no futuro por sua maior capacidade.

O preço começa em £ 59,95 para a luz de 600 lúmens e sobe para £ 99,95 para a luz de 1.300 lúmens. O preço internacional deve ser confirmado.

As luzes Blinder usam uma combinação de LEDs para um padrão de feixe direto e mais amplo.

Dois LEDs fornecem um feixe projetado para iluminar a estrada ou trilha imediatamente em seu caminho, enquanto outros dois LEDs criam um efeito de brilho para iluminar sua visão mais ampla.

As versões StVZO das luzes serão vendidas na Alemanha.

As luzes StVZO cresceram em popularidade fora da Alemanha e são até especificadas em bicicletas como a Cannondale Synapse com seu sistema SmartSense integrado.

Davidson diz que Knog pode disponibilizar luzes compatíveis com StVZO em outros territórios.

As luzes Blinder têm um corpo de alumínio, que se encaixa em um dos dois suportes.

O primeiro suporte possui uma faixa emborrachada que pode ser enrolada no guidão para fácil fixação e remoção.

Uma borda da montagem em forma de U pode ser puxada facilmente para remover a luz.

O segundo suporte pode ser usado em conjunto com um suporte frontal para computador de bicicleta. Embora pareça semelhante à primeira montagem, possui uma trava de came para minimizar a chance de a luz se soltar.

Davidson diz que a montagem foi testada em paralelepípedos.

As luzes Knog Blinder são carregadas por meio de uma porta USB-C. Isto torna-os compatíveis com os regulamentos da UE, que exigem que todos os novos dispositivos, como telemóveis, tablets e faróis de bicicleta vendidos na UE, tenham uma porta de carregamento USB-C até ao final de 2024.

As luzes não serão fornecidas com cabos, mas dependerão dos usuários que já possuem um cabo USB-C.

Davidson elogia a padronização de cabos e portas de carregamento por questões ambientais.

“Não vejo mais nenhuma razão para que devamos estragar mais o meio ambiente”, diz ele.

Haverá versões das luzes Blinder compatíveis com baterias externas no início do outono.

Essas luzes estarão disponíveis com 1.300, 1.800 ou 23.00 lúmens.

Eles podem ser usados ​​com baterias montadas para passeios noturnos de mountain bike, mas também podem ser conectados à bateria de uma bicicleta elétrica.

Editor de conteúdo

Stan Portus é o editor de conteúdo do BikeRadar. Stan trabalha em tudo, desde estratégia de conteúdo e notícias de última hora até atualizações constantes e recursos extensos sobre questões ambientais e sociais no ciclismo. Stan começou a trabalhar na indústria de bicicletas em 2018, escrevendo conteúdo para algumas das maiores marcas do esporte, incluindo Chris King, ENVE e Castelli. Ele trabalhou como escritor e jornalista freelancer por mais de sete anos, escrevendo resenhas, ensaios e entrevistas para diversas publicações de arte, design e literatura, além de aparecer no rádio. Um ciclista de estrada de coração, ele pode ser encontrado percorrendo as pistas e estradas do Sudoeste e realizando atividades imprudentes, como passeios noturnos de audax.